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云瀚保养 燃油添加剂去除积碳到底靠不靠谱?

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    相信大家都听说过汽油添加剂可以去除积碳的宣传,有人说管用,有人说不明显,而更多的人可能只是一直在听说,也并没有自己试过。没关系,我们来帮您试。


    今天我们要做的测试就是汽油添加剂对于清除积碳到底有没有用,我们选择的产品是云瀚G213燃烧室清洗剂,并且找了两辆不同发动机类型和喷油形式的车辆进行测试,看看它的效果如何。

    测试产品:云瀚G213燃烧室积碳清洗剂

    与市场上其他主流燃油添加剂不同的是,G213不仅能够强力清除燃烧室、活塞顶、节气门上的顽固积碳,恢复初始压缩比,还能够消除爆震对发动机的影响,降噪音、节燃油、减排量!


           燃烧室积碳清洗剂每瓶的容量为325ml,建议每5000-10000公里使用一次。

    测试车辆:标致408、奔驰C级旅行

    我们特意找来了两台不同发动机类型的车进行测试,其一为标致408,采用2.0L自然吸气发动机,歧管喷射。其二为奔驰C级旅行,采用1.8T涡轮增压发动机,缸内直喷。

    这两台车分别行驶了53000多公里和57000多公里,里程相近,不过由于喷油方式不同,因此在清理结果上也会有所不同,详细结果后面为大家展示。

    测试方法:


    通过内窥镜查看车辆原始的积碳情况,然后注入添加剂,加满油,让车辆正常行驶一周的时间。一周之后再次通过内窥镜查看发动机内的积碳情况,两次结果进行对比,看添加剂清理积碳是否有效。

    测试工具:工业级内窥镜


    为了获得更清楚的图片对照情况,我们选择使用工业级内窥镜对发动机内部进行查看,该内窥镜具有暗光源下高分辨率、高保真的成像效果,可以直观看到汽车发动机内部(金属、橡胶、油液等纹理及对比度),达到产品清洗效果检测。

    原始积碳情况:



    在内窥镜的观察下,可以看到这台标致408的积碳基本只在活塞顶部上有很薄的一层,并不严重,属于正常的范畴,对行车感受和油耗不会带来多少负面影响。


    这辆奔驰C级旅行的积碳情况要更明显一些,有些地方的积碳也比较厚,相比那台标致408,我们也更期待这辆C级旅行在使用添加剂之后的效果。

    清洁后的积碳情况:

    在一周时间过后,标致408共行驶了592公里,奔驰C级旅行共行驶了598公里。其中标致408只加入了1瓶G213,奔驰C级则加入的是2瓶G213。其实,按照厂家使用要求,对于已经行驶5万多公里的车辆连续使用2瓶加满2箱油的效果最佳,之所以给标致408只使用一瓶,是因为我们也想通过测试来看加1瓶和加2瓶是否真的会有明显差别。



    在加完添加剂并行驶接近600公里以后,标识408活塞顶部的积碳已经开始溶解,并且开始显现出金属原本的颜色。而气门处由于之前就不太脏,因此前后对比不如活塞顶的变化明显。


    奔驰C级在清洗后的效果可谓十分明显,活塞顶露出了大部分金属本色,部件细节也可以清晰的看到,局部虽然仍有积碳残留,但是厚度已经明显降低,并且已经开始溶解。

    车主感受:开起来没有明显不同

    在使用云瀚燃烧室积碳清洗剂之后,两位车主都表示车辆开起来好像没有太明显的变化。这很正常,因为积碳是通过添加剂不断的浸泡慢慢溶解排掉的,并非像变魔术一样瞬间就没有了,如果真是那样的话反而该出问题了。

    另外,奔驰C级的车主反映油耗有小幅提升,这也是正常现象。因为清洗油路和积碳需要一个过程,一般从第二箱油开始就会逐渐恢复正常。

    一次洗净不可能,长期使用效果更好

    相信不少朋友(尤其积碳已经比较严重的)都想找到一种一次就能将积碳去除干净的产品,在此要告诉各位,对于行驶里程较长的车,除了拆发动机清洗之外,没有任何清洁剂产品可以注入一次就将积碳彻底清除的。

    这就好比我们打扫房间一样,要想保持长期的清洁,那就不能犯懒,要勤打扫。厂家给出的每5000-10000公里的使用周期是在权衡使用成本和机器需求之后制定的,如果您的用车环境较差,或者您极度的爱惜车辆,每三四千公里添加一次也是可以的。不过我们也建议您没有必要过于频繁的使用哦。











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